给囊式蓄能器充气时应注意什么

当空气进入气囊蓄能器时。我们通常要求氮气的速度必须非常慢。这主要是因为如果允许高压氮气在进入安全气囊的整个过程中迅速膨胀。这必然会直接导致安全气囊本身的聚合物材料冷却到一定程度。这更有可能导致设备故障损坏。即使空气很快被打开。气囊式蓄能器的安全气囊可以向下推动油箱的锥形阀。这样安全气囊就可以关闭了。

如果预充压力过高。或者整个系统的压力降低。预充压力不会相应降低。选矿厂的运行也会受到相应的影响。造成损害。安全气囊冷却设备预充过多。当气体排出时，将其放入装有空气囊的锥形阀中。这也会损坏锥形阀或安全气囊。这主要是安全气囊失效的根本原因。

液压气囊蓄能器是这种设备的过频波动。即使它没有添加低压或备用空气。随后的结果是，安全气囊在系统压力下在壳体顶部折叠。这将导致安全气囊被空气阀推动或刺伤。在这种情况下，气囊可能仅在一个周期内损坏。同样，过高或过低的预充气压力会导致活塞注射设备的活塞到达冲程端的底端，从而损坏活塞和相应的密封件。然而，在某种程度上，如果发生这种情况，你可以听到一个提醒，即活塞式蓄能器将在不合格的空气中损坏，并且它们比气囊式蓄能器更容易接受。